西安璐江桥隧设备有限公司成立于2011年，是一家专业的桥梁、隧道、铁路、公路预应力张拉、压浆设备，波纹管机及预应力锚具研发、生产、销售、现场技术服务与售后的高新技术公司和服务商。公司员工由一支具有丰富工程经验和理论水平的土木工程、自动控制、信息技术、机械工程等专业人员组成。公司自主研发的预应力智能张拉系统、智能大循环压浆系统，填补了国内预应力施工技术智能化成套技术的空白，能够彻底杜绝传统预应力施工受人为影响带来的隐患，大幅提升桥梁预应力施工质量。目前已经在全国30个省区市拥有超过1000多家用户，深受客户的赞誉和认可。作为桥梁道路建设参与者，璐江桥隧主动肩负起保卫桥梁道路安全的社会责任，严格贯彻实施质量管理体系，对出具的试验检测报告数据及结论承担法律责任，为客户提供优质、高效的工程检测服务和桥梁隧道质量安全解决方案。公司始终坚持“科学创新、严谨规范、以人为本、优质服务”的质量方针，励志成为一流的桥梁、隧道、道路工程施工科研生产企业。我国的预应力混凝土结构是在2O世纪5O年代发展起来的，最初试用于预应力钢筋混凝土轨枕，之后预应力混凝土在全国范围内推广。随着我国高等级公路和高铁的建设，预应力混凝土技术在公路、铁路桥梁工程中已得到普遍的应用。但就目前预应力混凝土桥梁结构而言，主要存在以下两个问题：（1）裂缝，由于温度、收缩、预应力不足等原因，产生的非结构性裂缝。由于纵向钢筋或箍筋配筋率不够，正负弯矩或剪力产生的结构性裂缝。（2）挠度，由于预应力损失过大，或有效预应力不能准确控制，导致变形不一致，损害桥梁耐久性。预应力混凝土桥梁，在国内普遍出现下挠过大的现象，特别对长期挠度控制，很难把握，很多大桥都因此停运或维修，维修费用约占新建费用的一半。就预应力混凝土施工而言，主要存在以下问题：（l）工艺较复杂，质量要求高，因而需要配备一支技术较熟练的专业预应力施工队伍；（2）预应力张拉控制力、反拱不易控制，影响结构使用效果。本公司推出的预应力智能控制张拉系统及大循环智能压浆系统，实现了预应力张拉压浆的数字化自动控制，严格实行预应力精细化施工，积极开展桥梁预应力施工跟踪监测和过程验收是保证桥梁结构的设计预应力度，防止预应力桥梁开裂和超限下挠，是保证桥梁的行车舒适度、保证桥梁结构的安全和持久性的根本途径。